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Voiture Electrique ou Voiture Hybride ?
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Cette fois, c'est la bonne ! L'électricité revient pour après 80 ans d'absence sous le capot de nos chères voitures... Les constructeurs annoncent de l'électrique à qui mieux mieux, la presse s'est emparée du sujet et les premiers véhicules sont déjà sur les routes... Le Mondial de l'Automobile du mois d'Octobre va être l'occasion de voir et de toucher ce qu'ils nous ont concocté ! Soyez sur que nous vous tiendrons informés images à l'appui.
Mais passé le buzz autour des concept cars de cette nouvelle vague, il reste la vraie question, celle du consommateur :
Est-on prêt à acheter un véhicule tout électrique, ou l'hybride reste-t-il la solution la plus souple ?
Autonomie, prix, risques et impact environnemental, autant de questions sur lesquelles nous vous invitons à débattre ci-dessous, avec des images en direct du Mondial et la participation d'experts pour répondre aux questions clés!
Réponses
Prem's ! Hybride, definitely... Je saurais même pas ou recharger une électrique...
Je pencherais plutôt pour l'hybride aussi... Mais on est bien d'accord, pas de centrale à charbon pour produire l'électricité !
C'est clair, 30 000 euros pour 140km d'autonomie, ca reste un gadget. Même quand on la fibre écolo ...
Et l'électrique alors ? Zéro émissions à l'utilisation et pas de bruit... Ça compte..
Effectivement, à l'utilisation... mais à la production, l'électricité est loin d'être "propre" (charbon, produits pétroliers, nucléaire, ...) Lorsqu'elle sera produite grâce aux énergies renouvelables, on pourra alors parler de révolution.
Oui, si la production d’électricité pollue autant que si on utilisait une voiture classique, alors l'avantage est nul, et on n'a pas de stations pour recharger les voitures par exemple en France, donc pour le moment, l'hybride reste la meilleure solution.
A mon avis, l'hybride est une solution temporaire avant la vraie démocratisation du véhicule électrique. Surtout que celui-ci peut d'ores et déjà parcourir de grandes distances :
Le Japan Electric Vehicle Club, une association citoyenne qui travaille sur le développement du véhicule électrique, a réussi à parcourir plus de 1000 km sans jamais avoir à recharger ses batteries. Même si la majorité des véhicules électriques dépasse encore rarement une autonomie de 150 km, cette initiative prouve que les batteries et donc l'autonomie du VE ont encore un large potentiel d'évolution.
L'hybride pourrait être une solution un plus crédible si on couplait l'électricité avec les biocarburants non? Quand au tout électrique, il est clair qu'il faut que la production vienne des énergies renouvelables...On n'a plus qu'à planter des éoliennes et des panneaux photovoltaïques un partout dans nos villes!!!!
Oui, mettre des panneaux solaires sur les toits, comme Google l'a fait au Googleplex, ça permettrait d'utiliser les espaces inutilisés à créer de l'énergie.
Pour le bio-carburant, c'est un peu plus compliqué, la création en masse de ce dernier créé de nouvelles pollutions et au final, ne pollue pas moins que le carburant classique (même principe que le tout électrique, si les méthodes pour amener de l'énergie plus propre pollue autant voir plus que celle que l'on cherche à remplacer, ça n'a aucun intérêt).
pour le bio carburant ,il faut des surfaces agricoles et il y a déja un manque de cultures vivrières. Faire rouler nos voitures augmente la faim dans le monde.....
Pourquoi choisir l'un OU l'autre ? Les deux sont intéressants : pur électrique ET hybride ! Tout dépend de nos usages habituels. Il en faut pour tous les usages ...
Un électrique pur est parfait pour des trajets quotidiens de moins de 150 km.
Si l'on fait fréquemment plus de 150 km, alors un hybride est plus adapté. Il restera écologiquement plus intéressant qu'un véhicule thermique classique.
Voilà ce que nous révèle en tout cas une petite enquête dans les couloirs du Mondial de l'Auto...
@anonyme (pas pratique ca, de pas laisser de pseudo ! :)
La question n'est pas là ! Tout le monde ou presque a parfois besoin de plus de 150 km. Quand tu achètes une voiture, surtout à ce prix là tu t'attends à pouvoir faire ce que tu veux avec. Quand je pense voiture, je pense liberté. Alors perso, je vais pas aller investir dans un truc super cher si c'est pour pas avoir cette liberté. Avec du 100% électrique, il y a un trop gros doute qui plane, une peur de la panne sèche qui serait quasi constante...
La question qui est intéressante derrière tout ça, c'est est ce que ca va vraiment marcher. Y a un paquet d'annonces sur l'électrique, on nous en parle de plus en plus. Par rapport a y à un an, c'est assez fou... Il y a un paquet d'argent la dedans. Et un potentiel de ratage assez fou, au vu des arguments contre le VE... Je suis sur que c'est trop risqué au vu des opportunités aujourd'hui. Le seul truc qui justifie la dépense, c'est de s'acheter l'étiquette de pionnier de l'électrique, une étiquette verte en somme...
Je vote pour l'hybride. Cela reste à ce jour la solution mixte la plus souple. J'ai le sentiment qu'avec la voiture électrique on est plutôt mono-usage clairement citadin. Les 2 points qui me font véritablement hésiter concernant le véhicule électrique : l'autonomie et la souplesse d'utisation en termes de chargement (où, comment, combien de temps, coût). En bref, je suis plutôt pour l'hybride en attendant mieux de la part du tout électrique.
@cdsl84 je suis tout à fait d'accord, d'autant que la techno des batteries n'est pas encore tout à fait au point notamment en ce qui concerne les variations de températures. Voir la vidéo ci-dessous:
http://ecomobilite.tv/2010/10/07/bollore-bluecar-batterie-part/
Franchement, si l'électrique est réservé à la ville, qu'est-ce qu'on ne peut pas déjà faire avec les transports en commun et un bon vélo ?
Suite de l'enquête menée au Mondial... Entendu sur place :
- "L'électrique n'est pas encore au point"...
- "Je passerai bien à l'électrique, faisant moins de 60km par jour, mais je ne sais pas ou recharger"
- "L'électrique est moins cher, au niveau du carburant et à l'entretien (vidanges...)"
Avant de passer au tout électrique pour les voitures, qui aujourd'hui sont encore dans nos esprits faites pour effectuer de longs trajet...... alors que bon... la moyenne prouve le contraire.... on pourrait peut être s'intéresser aux 2 roues électriques non ?? il n'y a rien de valable encore sur le marché alors que ce serait surement un des meilleurs moyens pour les industriels de se faire la main, et de faire cheminer "l'electric spirit" dans la tête des gens... "
Je trouve qu'on devrait créer une communauté de particuliers qui utilisent des voitures électriques et qui proposeraient aux autres utilisateurs de recharger leur voiture chez eux.
Pour sortir du tout pétrole il faut être plus radical que ça. Je propose de faire disparaître les voitures les plus gourmandes. Faut-il utiliser la méthode de cette vidéo un peu sanguinaire ?
http://www.youtube.com/watch?v=sSTLDel-G9k
Une vidéo présentant les points de vue de deux constructeurs opposés : Toyota qui mise tout sur l'hybride - via la Prius, et Renault qui mets le paquet sur l'électrique - avec sa future gamme ZE...
Pour ma part, j'attends avec impatience la gamme des voitures électriques de Renault : comme la plupart des Français, je ne fais que 20 à 30 km par jour maxi en milieu urbain et un véhicule électrique sera parfait.
Je dis bravo Renault qui les C ... de se lancer à fond dans l'électrique. Et moi qui n'ai jamais acheté Renault, je vais le faire
En première étape... Une Hybride... et lorsque la techno electrique sera au point... On se branchera!
Voiture hybride ou voiture électrique ? Est ce la bonne question ?
Voiture hybride ou voiture électrique mais pourquoi faire ?
Pourquoi en sont nous devenus à demander aux constructeurs des voitures hybrides ou électriques ?
Est ce un besoin de nouveauté, de changement, de mode ?
Est ce pour faire écolo?
Est ce que c'est pour baisser son bilan carbone ?
Est ce que les conducteurs ont pris conscience du pic pétrolier ?
C'est peut être un cocktail de tout ça. Ou bien, est ce une manœuvre des pays de l'OCDE pour relancer l'économie, lutter contre le dérèglement climatique ?
Tout cela pose beaucoup de question.
La voiture hybride, à court terme, peut être une solution pour réduire de quelques barils le volume de pétrole consommé et de quelques de tonnes de CO2 rejetées dans l'atmosphère.
La voiture électrique peut être une solution alternative de l'après pétrole, mais si le parc de voitures pétrolivores doit être remplacé par des voitures électriques, il faudra, rien qu'en France, construire 14 à 16 centrales nucléaires (chiffres de Jean Marc Jancovici) pour alimenter ces dévoreuses de volts.
En plus, de développer l'extraction d'uranium pour ces centrales, il faudra extraire des tonnes et des tonnes de lithium. Et le lithium, où en a trouve ? En bolivie essentielle ? Et pour l'instant, la Bolivie n'est pas prete à vendre son lithium.
A croire que la dépendance au pétrole nous a pas servi de leçon.
Encore récemment, on a vu au Niger ce que c'est que d'exploiter des mines, ça se traduit par 7 otages.
Alors on essaie de trouver des solutions d'après pétrole, mais les seules auxquelles on pense, proviennent du système capitaliste (le libre échange, l'import / export).
Il faut revenir en arrière. Après la seconde guerre mondiale, pour relancer l'économie, on a décidé d'équiper, dans les pays dits riches, la population de voitures. Cela a été un élément déterminant dans l'organisation de la société. Les gens ont pu s'éloigner des centres villes pour habiter, s'éloigner des lieux de travail, etc... Aujourd'hui, notre paysage urbain et peri-urbain est mité de logement. Ou je veux en venir ? Vous avez bien compris qu'au vu de mon énumération, ni la voiture électrique, ni hybride ne pourra répondre au besoin de demain en termes de transport.
La raisonnement que l'on doit avoir, c'est comme une personne peut devenir moins dépendante du pétrole ?
La réponse peut être dans un changement de comportement de chacun face à la voiture, mais surtout aux politiques d'enclencher la mise en œuvre d'une transition des lieux de vie vers une résilience locale pour que les transports doux et en commun deviennent une vrai alternative de transport.
JV - ecolorama
Bonjour,
Personnellement je serai plus rassurée de voyager dans une voiture Hydrid. Le fait d'avoir une réserve d'essence est plus sur, car disponible partout et ça a fait ses preuve.
Pour avoir été faire un petit tour au Mondial de l'auto cette année, il faut s'attendre à une gamme de voitures électriques vraiment élargie dans les prochaines années, tous les constructeurs s'y mettent, tout en étant conscients qu'il reste un gros travail de communication à faire derrière, que le développement de la voiture électrique, qui reste adaptée à de la mobilité urbaine aujourd'hui, passera dans un premier temps par du libre service, de l'auto-partage... Louer une voiture électrique pour des trajets courts, urbains, oui, mais passer à l'acte d' achat, c'est encore autre chose... Wait and see ;)
L'électrique pour les trajets courants (travail, courses, ...), et location de voiture classique pour les longs trajet peut être économique.
Et pourquoi personne n'a pensé à lancer une Voiture hybrid GPL, c'est quand même un gros gain pour notre planete, vu le taux d'émission du GPL ca sera toujours mieux qu'un hybrid essence en attendant que le lobby du pétrole arrete de mettre des batons dans les roues des constructeurs et qu'ils puissent nous proposer des vrais modèles éléctrique. Car la technologie existe et est au point, mais on peu pas faire s'écrouler une économie de je ne sais combien de milliard d'euros...
@Jerome : belle envolée, mais je crois que tu es parti un peu trop loin dans le concept. Restons terre à terre, peut être que dans le fond et sur le très long terme les évènements te donneront raison, mais franchement, il faut penser à ce que l'on fait pour demain. Pas "demain" dans le sens ou les ecolos nous parlent d'un futur lointain, mais demain demain, l'année prochaine. C'est bien beau de voir comment certains pensent, mais on est toute une planète, avec des besoins et des modes de vies très différents. On va pas se passer de la voiture dès demain...
Alors moi oui, je trouve que le VE, c'est le mieux. Pas de bruits, pas d'échappements en ville, pas de particules dans le nez des bébés en poussettes... C'est vrai que pour les particuliers il y a encore quelques verrous, mais c'est aussi un type de véhicule tout de suite utilisable pour tous les services (taxi, livraisons...)...
Ce qui est frappant aussi à ce mondial, c'est le retour en grâce du diesel qui a fait des progrès. Je pense à la Peugeot 3008 Hybride 4, et aux autres modèles dont les performances sont bien meilleures que les vieux diesel : 35% de moins que sa version diesel classique, avec une émission de carbone limitée à 99 gr./ km ; 3,8 litres/100 km
On pourrait aussi parler de la Classe E300 BlueTEC Hybrid ou de la future DS5 Citroën : mauvaises nouvelles pour les anti-diesel ; il redevient vraiment performant (et encore plus avec l'hybride)
(cf : http://www.encyclo-ecolo.com/Diesel#Le_retour_en_gr.C3.A2ce_du_diesel)
1- la solution de l'hybride n'est valable que pour la ville; dès que l'on fait de la route, la voiture consomme de l'essence et ceci annule tout bénéfice
en cela la communication des constructeurs est malhonnête
2- l'électrique pourquoi pas? sauf qu'en cas de surconsommation d'électricité ponctuelle (hiver rigoureux...) je vois mal recharger tout un parc....
3- avez-vous des nouvelles de la voiture à air comprimé, développée à Carros (06) et qui intéresse fortement l'Inde (groupe Tata)?
En ce qui concerne les consommations d'électricité générées par les véhicules électriques, je vous invite vivement à lire cet article. On y comprend que si 2 millions de véhicules roulaient, cela n'engendrerai qu'un 1% de consommation supplémentaire, à comparer au ... 12% consommés actuellement par l'informatique et la vidéo...
http://www.france-mobilite-electrique.fr/consommation,865.html
Que l'on fasse le choix de l'une ou l'autre de ces technologies, il reste que c'est quand même un pas dans la bonne direction. Là où il faut en savoir plus c'est au niveau de la construction de ces véhicules, leurs cycles de vie respectifs...
@paeonia,
Vous marquez trois points intéressants...
1- C'est globalement vrai, les hybrides sont des véhicules plutôt urbains. Cela dit il faut apporter un complément d'info à votre propos. Il y a deux sorte d'hybrides. Le premier système, comme la Prius de Toyota, est un hybride total qui a une consommation minimale en ville car il peut rouler à des vitesses basses en utilisant uniquement de l'énergie électrique. Le deuxième système, comme la Honda Civic, est un semi-hybride qui ne peut pas fonctionner en utilisant uniquement de l'énergie électrique. Le moteur électrique n'est là que pour aider aux accélérations et n'est pas la principale source d'énergie. Un hybride de ce type ne consommera que 5,5 voire 6L au 100km sur autoroute et restera inférieure à une voiture normale en ville, tout en étant moins efficace qu'une Prius dans cet environnement. Le choix dépend donc de son style de conduite.
2 - L'Avere vient de vous répondre à ce sujet. La surconsommation d'électricité n'est pas un problème dès lors qu'il est évident qu'il ne s'agit pas dans un premier temps de remplacer tout le parc automobile par des VE...
3 - Vous voulez certainement parler de l'Airpod, le véhicule à air comprimé inventé par Guy Nègre et développé par la société MDI. Nous avions couvert le sujet il y a un bon moment déjà dans un Greenpod que je vous laisse découvrir ci-dessous pour ceux qui ne connaîtraient pas ce concept... Vous serez content d'apprendre qu'il a été homologué en mars 2010 et est entré en phase production. Plus d'info ici.
@Eco-mobilite
Sur votre point 3. L'Airpod, la voiture a Air Comprimé a effectivement été homologuée au Luxembourg. Certificat d'homologation au niveau européen. Par contre chaque pays européens à six mois pour la faire validé. L'Allemagne et la Hollande l'on déjà fait (avec le Luxembourg)...il y a d'autres pays mais je n'ai pas toute la liste ;-) !
La production n'a officiellement pas encore démarrée. D'après Catecar la société qui a pris une licence d'usine Airpod pour la Suisse, la pré production devrait démmarrer en début d'année et la commercialisation fin mars 2011. Mais il vaut mieux attendre des infos de MDI de ce côté là. Sinon MDUI devrait fournir bientôt sur son site quelques nouvelles...alors patience...
@MarcoPolo245 :
Merci pour ce complément d'info !!
voiture hybride, voiture électrique ou voiture à essence, voici la question... Nous ne sommes pas assez informés sur les risques de pollution à long terme des résidus quels qu'ils soient (pétrole, batterie, ou autres composant). Pauvre planète
La voiture hybride est une belle alternative pour les gens de la banlieue qui doivent couvrir de grandes distances et la voiture électrique est parfaite pour la ville. Tout est une question de réduire la pollution engendré par nos déplacements. Naturellememt rien ne vaut le transport en commun....
Ici au Canada, la question se poserait moins pour l'instant. À cause de sa batterie, la voiture électrique est trop limitée en distance pour nos grands écarts. Pour la ville, rien n'égale la liberté de se déplacer en vélo. Les transports en commun ne sont malheureusement pas aussi dévéloppés ici qu'en France. Malgré le fait que l'hybride génère de la pollution, son autonomie pour faire des distance rend cette auto un choix gagnant. J'en conduis une, d'ailleurs.
En parcourant rapidement les 39 premiers messages du mois d'octobre 2010, en tant que possesseur d'un véhicule électrique j'ai eu l'impression que des personnes n'hésitent pas à affirmer tous leurs sentiments sur la propulsion en tout électrique, ceci sans la connaître ou en avoir eu l'expérience. C'est bien dommage pour ceux qui proposent le fruit de leur labeur destiné à de futurs clients. Alors puisque je suis une personne qui possède un véhicule électrique depuis octobre 2009 permettez-moi d'en parler un petit peu aux acheteurs potentiels, car pour eux il y a un enjeu à ne pas perdre de vue : le coût de la consommation d'énergie tout simplement.
Voici mon exemple d'éco-mobilité :
Pour répondre au message de Greenpod daté du 08/10/2009, je roule au quotidien sur un scooter électrique qui possède un moteur-roue (asynchrone triphasé) et aussi une électronique de contrôle fiable et précise des cellules qui constituent la batterie du deux-roues. Je l'utilise en ville, sur route et parfois même sur autoroute. C'est appréciable car pour le coût d'un plein de carburant SP98 (68 euros pour ma voiture qui ne parcourra que 600 à 700 kms) je pourrais en revanche parcourir jusqu'à 18478 kms avec mon deux-roues, lorsque je charge sa batterie sur ma propre prise de courant. Dans mon cas précis je ne compte pas la part de mon abonnement EDF dans le calcul vu que cela ne change rien à ma facture d'énergie électrique.
Alors investir dans l'achat d'une voiture à propulsion 100% électrique ? Pourquoi pas, à condition qu'elle corresponde techniquement au genre de véhicule que je recherche.
Un exemple d'ecomobilité à Dammartin en Goele
http://www.youtube.com/watch?v=xvAhp_TNUNY
Il faut découvrir le système Pantone !
Je suis pour les hybrides !
http://www.youtube.com/watch?v=f-lNWi3JuVA&feature=related
Le moteur Pantone :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone