Décidément soucieuse de mener une politique écologique active – l’actualité récente le prouve avec l’ouverture d’une gare bioclimatique dans l’Ain, la rénovation « verte » de la gare d’Achères (Yveline) et l’installation d’un mur dépolluant dans la station RER parisienne de Magenta -, la SNCF vient une nouvelle fois de s’illustrer en lançant son propre « Velib’ ».

Baptisé Kiwix, ce dispositif-ci ne concurrencera cependant pas celui mis en place par la Mairie de Paris en 2007, et pour cause : il est dédié aux seuls déplacements professionnels et réservé aux employés du groupe ainsi qu’à ceux de sa filiale Effia.

Vingt-deux deux-roues leur sont proposés depuis mardi dans le parking ou l’accueil de quatre sites répartis dans le XIIe, le XIIIe et le XIVe arrondissement de Paris et sur lesquels travaillent quelque deux mille agents des deux entités. Des vélos à assistance électrique Sparta Ion L pourvus d’un moteur installé dans le moyeu (NDLR : Partie centrale de la roue, traversée par un essieu) de la roue arrière, qui se rechargent en trois heures et qui peuvent atteindre 25 km/h. Des vélos par ailleurs équipés d’un cadre aluminium, d’un dérailleur trois vitesses ainsi que d’un éclairage automatique avec dynamo aussi bien à l’avant qu’à l’arrière et qui sont appelés à s’imposer petit à petit dans les infrastructures de l’entreprise ferroviaire. Ils devraient en effet être une cinquantaine dispatchés sur une dizaine de sites au total dès l’an prochain.

Un joli cadeau pour les employés donc, avec en guise de cerise sur le gâteau une attention toute particulière accordée à la sécurité. Deuxième opérateur de vélos en libre-service de l’Hexagone, Effia s’est logiquement vu attribuer les domaines de la maintenance des deux-roues et des bornes. À ce titre la société effectuera une visite mensuelle pour les entretiens courants (gonflage des pneus, contrôle des freins) et une révision trimestrielle pour des vérifications ou réparations plus approfondies.

Un « kit sécurité » constitué d’un casque et d’un gilet de sécurité est en outre systématiquement remis aux utilisateurs, lesquels peuvent réserver leur vélo soit grâce à une carte puce personnelle soit sur Internet.

Les écocitoyens exigeants peuvent être satisfaits : pendant que les systèmes de vélos en libre-service tendent à se généraliser, le secteur ferroviaire est bel et bien en train de gagner ses galons verts.

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Crédit photo : Wikimedia commons – Sylvain Naudin