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Radars invisibles et motards en colère
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Crédit photo : POD/Flickr
C'est fini, nous ne pourrons plus rouler comme des fous et piler à la vue d'un panneau "Attention radar". Les motards sont aussi en deuil : exhiber leur veste en cuir dernier cri ne sera désormais plus possible, gilet jaune oblige... Ces mesures, déjà controversées, ont un objectif : réduire la sinistralité sur les routes.
Afin de "dissuader les excès de vitesse", les avertisseurs de radar, comme le fameux boîtier Coyotte, seront interdits. De plus, les panneaux indiquant la présence de radars fixes seront supprimés et les cartes d'implantation des radars ne seront plus publiques.
Ensuite, une autre mesure s'appliquera cette fois-ci à nos amis conducteurs de deux-roues : elle vise à renforcer leur « visibilité » en les "transformant en arbre de noël", selon la Fédération des Motards en Colère, autrement dit en rendant obligatoire le port du célèbre gilet jaune...
En effet, Matignon a décidé de renforcer les règles destinées à réduire les accidents de la route suite à une hausse de la mortalité sur les routes françaises (de près de 20% entre avril 2010 et avril 2011).
Que vous inspirent ces mesures ? Pensez-vous qu'elles pourront réellement contribuer à réduire la sinistralité sur les routes ?
Réponses
L'interdiction des avertisseurs de radars et des panneaux indiquant leur présence est DANGEREUX ET PIEGEUR.
Le panneau d’avertissement fait plus efficacement et durablement ralentir les conducteurs que le radar lui-même. Par exemple en Suisse, les radars sont signalés de façon particulièrement visible, car ils sont positionnés aux endroits dangereux qui doivent attirer l’attention. « Cacher » les radars, c’est admettre qu’ils sont souvent placés de façon à piéger les usagers, et non là où il y a un risque particulier.
De plus, un radar non signalé pose un réel problème de sécurité, comme on constate déjà avec les forces de l’ordre en « embuscade », quand les conducteurs ralentissent brutalement en le voyant (même s’ils sont déjà à la vitesse légale !). De plus, techniquement, cette mesure est irréaliste, tous les GPS, appareils dédiés, et même Smartphones étant capable de les signaler – justement parce que c’était jusqu’à présent avancé comme argument de sécurité. Il était affirmé que « Les radars doivent êtres mis aux endroits accidentogènes, mais surtout doivent être annoncés pour informer, faire de la pédagogie auprès des usagers. Les CSA ne sont pas des pièges, n’ayant pour but que de racketter les usagers » La valeur pédagogique de l’annonce serait-elle donc caduque, et le CISR reconnaitrait qu’il nous menait en bateau?
Rappelons aussi que se focaliser encore et toujours sur la vitesse est contre-productif, car si elle est facteur aggravant, elle est rarement la cause d’un accident. D’ailleurs, le Royaume Uni notamment a commencé à retirer ses radars fixes ! De plus, le contrôle sanction automatique est particulièrement mal compris des usagers tant il réprime mécaniquement, sans discernement ni prise en compte des circonstances. Une fois encore, la vitesse, ce n’est pas une valeur absolue, un chiffre exact, c’est une base à adapter aux conditions de circulation.
L'obligation du port d’équipement rétro-réfléchissant est INADAPTÉ.
Attention, il ne s'agit forcément du gilet jaune, mais d'un blouson équipé de bandes réfléchissantes de surface comparable à celles d'un gilet. La plupart des équipements sont déjà pourvus de tels dispositifs, mais pas forcément de la taille adaptée. Faudra-t-il tout jeter et racheter ?
Le problème de détection du deux-roues par les autres usagers n’est en rien conditionné à cela. De toute façon, vue de face avec le phare et le carénage, ou de dos avec aussi le feu et souvent un top-case ou un sac à dos, que voit-on de la veste ? Les bandes réfléchissantes sont un plus indéniable en cas de visibilité réduite, mais il est inutile de les imposer, les motards qui les souhaitent ont déjà toute liberté de s’équiper d’une chasuble, et la plupart des équipements modernes intègrent déjà ces dispositifs. Et quand tout le monde brillera de tous côtés, comment distinguer ceux qui en ont réellement besoin, avec un gyrophare ? La FFMC aurait largement préféré voir enfin proposer des campagnes sur l’importance d’un bon équipement, des incitations fiscales pour l’achat…
Là cette proposition va interdire de rouler avec un bon vieux blouson de cuir doté de renforts homologués, mais autoriser de rouler torse nu avec un gilet fluo, belle protection en effet ! Et si la visibilité des deux-roues dans le trafic est un problème, il fallait y penser avant de les noyer dans les lumières des feux dédiés sur les automobiles.
http://youtu.be/sAMHIcWm-Rg
Et aussi, Motards ( surtout parisiens), soyez gentils : arrêtez de faire du slalom entre les véhicules, arrêtez de pousser pour passer et gagner quoi, qq. mètres ?? c'est stupide et ennervant; d'autant plus que nous avons ensuite droit à des invectives, injures, crachats et autres bras d'honneur si nous ne laissons pas immédiatement la place au crétin du 2 roues !!! Vraiment nul, les motards !!!!
5 jours après l’annonce par le Gouvernement de la suppression des panneaux annonçant les radars fixes, et l’interdiction des avertisseurs de radars, les Français ne comprennent pas cette décision et semblent décider à ne pas appliquer la loi !
79% des Français pensent que la suppression des panneaux annonçant les radars fixes ne va pas améliorer la sécurité sur les routes !
90% des Français équipés d’avertisseurs de radars n’envisagent pas d’appliquer la loi qui les rend illégaux !
Une annonce qui n’est pas comprise sur le fond, et qui n’est pas perçue comme applicable dans les faits.
Sacrés automobilistes Français ! l’annonce mercredi dernier par le Gouvernement de la suppression des panneaux annonçant les radars fixes, et rendant illégaux les avertisseurs de radars, semble avoir déclenché une poussée de désobéissance civile en France.
Manque de pédagogie du Gouvernement, caractère abrupte de la décision, exutoire d’un ras le bol des Français au volant, de nombreux paramètres peuvent expliquer l’incompréhension et le rejet massif des Français vis-à-vis de cette nouvelle mesure.
GfK Custom Research, via le premier sondage exclusif dédié à ce sujet, fait un point objectif sur l’opinion des Français vis-à-vis de ces annonces.
Largement médiatisés, les projets annoncés par le Gouvernement sont tout d’abord parfaitement connus des Français : 96% d’entre eux ont entendu parler de la suppression des panneaux d’annonce des radars fixes, et 90% d’entre eux sont au courant que les avertisseurs de radars seront bientôt illégaux.
Face à ces 2 décisions, les Français sont à la fois surpris et très dubitatifs quant aux objectifs attendus de cette décision :
· 79% des Français ne pensent pas que la suppression des panneaux annonçant les radars fixes va améliorer la sécurité sur les routes de France.
· 71% des Français ne pensent pas que rendre illégaux les avertisseurs de radars va améliorer la sécurité sur les routes de France.
« Clairement cette étude démontre que les projets du Gouvernement ne sont pas du tout compris par les Français, qui donc les rejettent en bloc», analyse Alexis Helcmanocki, Directeur du Pôle Automobile, Services, Business & Technologies chez GfK Custom Research. « Sans vouloir entrer dans une quelconque polémique, notre sondage démontre de manière factuelle que les Français doutent fortement du bien fondé de ces décisions, et que 78% d’entre eux craignent même que ce ne soit un moyen pour l’état de s’enrichir via les amendes ».
Les avertisseurs de radars sont perçus par leurs utilisateurs comme de véritables outils d’amélioration de leur conduite et donc de la sécurité au volant.
Pour les Français équipés d’avertisseurs de radars, la décision de rendre illégaux ces appareils est perçue comme totalement contre-productive :
· 91% des possesseurs d’avertisseurs de radars pensent que, en affichant en permanence la vitesse limite autorisée, ces avertisseurs les encouragent à respecter les limitations de vitesse.
· 92% des possesseurs d’avertisseurs de radars pensent que, en les informant en temps réels des zones à risques (bouchons, accidents…), les avertisseurs de radars permettent de diminuer les risques au volant.
« Les Français utilisent les avertisseurs de radars, pour la plupart communautaires, comme de véritables outils d’amélioration de leur conduite et de leur sécurité au volant», rajoute Alexis Helcmanocki, Directeur du Pôle Automobile, Services, Business & Technologies chez GfK Custom Research. « Résumer l’usage des avertisseurs de radars à de simples outils pour éviter de se faire piéger est une vision très réductrice de l’utilisation des utilisateurs de ces appareils ».
Les Français ne comprennent pas ce projet de loi, et envisagent de pour plus de 90% d’entre eux ne pas respecter la loi, soit parce qu’ils ne le peuvent pas, soit parce qu’ils ne le souhaitent pas.
Pour les Français équipés d’avertisseurs de radars, se rajoute à l’incompréhension un doute réel sur leur volonté et leur capacité à appliquer la loi et ne plus utiliser leurs avertisseurs de radars :
· 69% des possesseurs d’avertisseurs de radars ne comprennent pas comment ils pourraient ne plus avoir d’avertisseurs de radars dans leur véhicule, car soit ce produit est intégré à leur GPS monté d’origine dans leur voiture, soit ils utilisent leur Smartphone avec une application d’avertisseurs de radars.
· 21% des possesseurs d’avertisseurs de radars refusent tout simplement de se plier à la loi, et déclarent qu’ils continueront à utiliser ces produits, quitte à être dans l’illégalité.
· Seulement 10% des possesseurs d’avertisseurs de radars sont fatalistes et déclarent qu’ils n’utiliseront plus ces produits lorsque la loi sera passée.
« Cette mesure est incomprise, et perçue comme impraticable, ce qui peut créer, chez les Français, un sentiment de cassure entre le pouvoir et leur réalité quotidienne», conclu Alexis Helcmanocki, Directeur du Pôle Automobile, Services, Business & Technologies chez GfK Custom Research. « Au final, cette mesure est très impopulaire, surtout face à des automobilistes qui apprécient les avertisseurs de radars pour l’aide qu’ils apportent dans la sécurité au volant ».
L’étude
Etude par sondage on-line réalisée par GfK Custom Research du 14 au 15 mai 2011, auprès de 1000 Français représentatifs de 18 ans et plus.
Contacts presse :
Alexis Helcmanocki, Directeur du Pôle Automobile, Services, Business & Technologies, GfK Custom Research France. Alexis.helcmanocki@gfk.com, Tél. 01 47 14 45 14,
Pour montrer le ras-le-bol des conducteurs de TOUS les types de véhicule, et leur refus de cette politique... au radar,
Manifestations dans toute la France, tous ensemble le samedi 18 juin,
pour exiger le respect des conducteurs et des citoyens, et une vraie politique de sécurité routière !
Préparez-vous et restez à l'écoute, ne vous laissez pas faire.
Les déclarations du CISR ont soulevé la colère des usagers de la route, toutes catégories confondues. La contestation continue de monter en puissance. Pour réduire le feu, le gouvernement annonce de petites reculades censées masquer la répression.
Rarement rejet d’une série de mesures aura été aussi unanime : motards, automobilistes, cyclomotoristes, transporteurs, constructeurs, mais aussi députés de la majorité ! Tous ceux ayant à cœur la représentation des citoyens ou la réelle sécurité routière dénoncent en cœur ces mesures unilatérales, piégeuses et inefficaces, qui vont en contradiction avec tous les travaux et études de ces dernières années.
Inquiet des conséquences électorales, le gouvernement annonce en urgence des concessions mineures et provisoires, dans l’espoir de calmer les esprits échauffés. Cela ne remet rien en cause et n’a pour objectif que d’offrir une sortie de crise honorable aux élus de son propre camp. Une distribution de mercurochrome après s’être tiré une balle dans le pied ?
Le public risque de tomber dans ces nouveaux mensonges, et d’accepter l’inacceptable sous prétexte d’avoir évité le pire. Ne nous laissons pas endormir ! Chaque annonce, chaque mesure ne vise qu’à toujours plus de répression. Par exemple n’oubliez pas que les nouveaux radars « pédagogiques », sans verbalisation immédiate, enregistrent tout ce qui passe devant leur caméra. Dans quel but, sinon optimiser la répression ultérieure ? Et pour quel coût par rapport aux panneaux qu’ils doivent remplacer ? Pendant ce temps, les véritables causes d’accident sont toujours ignorées et ce n’est pas en cassant le thermomètre qu’on fait tomber la fièvre.
Refusant d’avaler de nouvelles couleuvres, les Motards en Colère maintiennent leur appel à l’ensemble des usagers de la route à manifester le 18 juin 2011, dans toute la France.
Il est temps d’arrêter la répression abusive, et de s’engager résolument vers la prévention, la sensibilisation aux risques, la maintenance du réseau routier et la formation de tous les usagers de la route.
http://www.youtube.com/watch?v=8Iun3VTAZzo
Une augmentation du nombre de morts, dont les autorités n’arrivent pas à expliquer les causes.
Tout de même, et malgré le manque de diagnostic, le remède est tout trouvé… faire de la pédagogie, mais à quel prix ?
Celui d'un nouveau goulag ?
http://kabylemag.com/2011/05/25/radars-pedagogiques-et-goulag/