D'ici quelques mois, les représentants des pays de l'ONU se réuniront à l'occasion du sommet Rio +20. Conscients que le développement actuel est tout sauf durable (...), les gouvernements tenteront une nouvelle fois de trouver des solutions aux crises environnementales qui se multiplient un peu partout dans le monde.

S'agissant de mobilité, la feuille de route pourrait presque paraître simple dès lors qu'elle se résume en un mot : Négawatt. En appliquant la démarche Négawatt (http://www.green-e-motion.fr/blog,la-demarche-negawatt,991570887.html) à nos besoins de mobilité, on prend rapidement conscience de l'immense gisement d'économies potentielles dans le secteur des transports et de la mobilité.

Prenons le cas de la mobilité individuelle motorisée (MIM) : dans la majorité des pays riches, malgré les moyens financiers accordés aux solutions alternatives de transport depuis quelques années déjà, les besoins en mobilité individuelle motorisée continue de représenter une part très importante des kilomètres parcourus*. Dans plus de 80% des cas, ces déplacements sont effectués en voiture quant bien même la distance moyenne effectuée n'excède guère plus de 15 km. Des centaines de millions de trajets pour lesquels l'usage d'une automobile n'est clairement pas la solution la plus vertueuse qui puisse être.

Car malgré les beaux discours et le volontarisme - relatif - de l'industrie automobile mondiale, il y a une réalité, difficile à nier hélas : En 2011, l'automobile dans le monde consomme encore près de 10L/100km de carburant en moyenne!

10L/100km, en langage énergéticien, ca veut dire plus de 100 kWh d'énergie primaire** pour parcourir 100 km, soit ~ 1kWh e.p./km. Une triste performance lorsque l'on sait que pour parcourir la même distance, dans des conditions de confort et de sécurité comparables - un quadricycle électrique léger alimenté par de l'énergie solaire, éolienne ou hydraulique*** nécessite 10 fois moins d'énergie qu'un véhicule thermique traditionnel.

Pour cette raison, et parce qu'il y a plus que jamais URGENCE à engager sur tous les fronts des mesures efficaces de lutte contre le changement climatique à court, moyen et long termes, les représentants des pays développés ont l'obligation de promouvoir par tous les moyens l'objectif du Facteur 10. Un objectif à minima lorsque l'on mesure les besoins à venir de centaines de millions de futurs consommateurs qui n'aspirent qu'à une seule chose : la liberté de bouger et de circuler librement à travers le monde...

* rien qu'à l'échelle de la France, plus d'un milliard de kilomètres sont parcourus quotidiennement par les automobilistes

** pour mémoire, 1 litre de carburant essence ou gazole contient ~ 10 kWh d'énergie et émet lors de sa combustion entre 2,4 et 2,67 kg de CO2

*** i.e de l'électricité produite directement à partir de force mécanique (éolien, hydraulique) ou chimique (solaire PV), ne nécessitant pas au préalable la production de vapeur dont une part importante de l'énergie est généralement perdue dans les dispositifs de refroidissement (tour de refroidissement, fleuve, eau de mer...)