La marque au lion a voulu s’offrir un beau cadeau pour son deux centième anniversaire. Elle lui a donné un nom d’avion, mais vu les performances de la bête et sa ligne hypra-aérodynamique c’est plutôt justifié. Piloté par le célèbre aventurier Nicolas Vanier, qui a décidément tous les talents, l’EX1 vient en effet de battre six records du monde de vitesse sur l’anneau de Montlhéry (Essonne) *.

« À l’intérieur, le volant à manettes est inspiré des commandes d’un char à voile », a précisé Christophe Pialat, l’ingénieur à l’origine de l’habitacle de cette fusée sur roues qui a avalé le zéro à cent en à peine trois secondes et cinquante-huit centièmes ! Spécialement « conçu pour battre des records », dixit Olivier Gamiette, initiateur des lignes extérieures du concept-car, l’EX1 pèse sept cents cinquante kilos sans ses batteries (mille avec). Il est par ailleurs pourvu de deux moteurs d’une puissance cumulée de deux cent cinquante kilowatts (c’est-à-dire trois cent quarante chevaux) mais est surtout, et c’est là que vraiment Peugeot fait très très fort, un roadster… électrique.

Lesdits moteurs sont ainsi alimentés par des batteries lithium-ion qui réhabilitent l’expression désormais galvaudée de « bijou de technologie verte ». Concrètement, le bolide ne fait pas plus de bruit au démarrage qu’une iOn, n’émet pas de CO2 et mange la piste dans un silence de cathédrale.

« C’est un peu plus rapide que mes chiens de traîneaux ! », a malicieusement commenté M. Vanier. Et l’explorateur de souligner à juste titre les attributs écologiques de cet opus décidément hors du commun : « Le Peugeot EX1 véhicule des valeurs qui me correspondent. Je suis de ceux qui croient au génie humain. Je pense que l’on peut protéger l’environnement sans régresser».

Trois mètres cinquante-quatre de long, un mètre soixante-dix-sept de large, quatre vingt-dix petits centimètres de haut, une pointe de vitesse de 260 km/h atteinte en six secondes et six dixièmes sur le circuit francilien, quatre cent cinquante kilomètres d’autonomie… Inspiré des anciens prototypes de Peugeot Asphalte (1996) et 20Cup (2005), l’EX1 est bel et bien une machine à superlatifs à l’« architecture en goutte d’eau », métaphorise le constructeur, qui souligne le rapprochement de ses deux roue arrières. Les passionnés regretteront l’absence de la lionne déchaînée au Salon de l’Automobile de Paris mais elle est néanmoins visible au showroom « Peugeot Avenue » des Champs-Élysées jusqu’en novembre. Reste les images, qui se passent de tout nouveau commentaire.

* Dont ceux du kilomètre et du mile (1,609 kilomètre), respectivement dévorés en vingt-huit secondes et seize centièmes et quarante et une secondes et neuf centièmes

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Crédit photo : Peugeot