La clé du succès d’Optymo à Belfort : "C'est en augmentant la fréquence qu'on augmente la fréquentation !"

Les derniers chiffres sont éloquents : + 13% par an, c'est l'augmentation moyenne de fréquentation que réalise depuis 2007 Optymo, le réseau de transports publics de l'agglomération belfortaine. Le nombre de voyages annuels est ainsi passé de 4,8 millions en 2007 à 8,4 millions en 2011 (prévision sur les 6 derniers mois). Dans le même temps, le nombre de clients possesseurs du Pass Optymo (carte donnant accès à l’ensemble des transports du département) s'est accru de 212 %, passant de 13 299 en 2007 à 41 582 en mai 2011. Derrière ce succès, qui place Belfort en tête des villes françaises de moins de 100 000 habitants, il y a une philosophie : le pragmatisme.

Optymo, un projet pragmatique

Pour Christian Proust, président du SMTC90 (Syndicat Mixte des Transports en Commun du département de Belfort) « Il faut partir des besoins des clients et non des exigences du réseau » ou, ajoute-t-il, taquin, « des exigences des concessionnaires privées » (après un épisode de concession au privé, le réseau est redevenu public en 2006).
Point capital de la qualité de service apportée aux clients : la fréquence. En agglomération, les bus passent toutes les 10 minutes. Cette fréquence va être doublée à partir de 2012. Selon Optymo, ce point est décisif ! Les clients renoncent à leurs voitures et utilisent les bus lorsque ceux-ci passent souvent et régulièrement. Avec ces améliorations et d’autres, Optymo est parvenu à modifier en seulement quatre ans l’attitude des habitants du Territoire de Belfort vis-à-vis du transport en commun. Son ambition est de réduire la part de l’automobile à moins de 50 % dans le rapport des déplacements urbains.

Un Réseau à Haut Niveau de Service (RHNS) pour 2012 pour un budget maîtrisé

Tenir le rythme d'un passage de bus toutes les 5 minutes en agglomération n'est pas chose aisée. Pour cela, Optymo met en place des voies de circulation propres, la priorité aux carrefours, tout en ayant recours aux dernières technologies d'information et de communication. Un système perfectionné permet ainsi de recevoir régulièrement les données des véhicules et du réseau : informations de géolocalisation, de conduite et d'exploitation.
En 2012, Optymo mettra en service une véritable « intermodalité », autrement dit des moyens de transports publics connectés entre eux, ce qui augmentera la praticité et la rapidité des déplacements :
- 250 Vélos en Libre-Service (V.L.S.) répartis sur une vingtaine de stations,
- 700 Vélos en location Longue Durée (V.L.D) avec mise à disposition d’abris sécurisés et clos,
- 30 premières voitures électriques et thermiques en auto-partage puis 70 autres.

L’ensemble de l’opération représentera un montant de 29 millions d’euros, soit un peu plus que le coût d’un seul kilomètre de tramway (selon le CERTU*, le coût d’un kilomètre de site propre tramway se situe entre 13 et 22 M€ et le coût d’un véhicule entre 1,5 et 3 M€). C’est ainsi que le tramway de Mulhouse a coûté 249 M€ dont 64 M€ de matériel roulant pour 12 km de ligne et que le projet de Besançon est estimé à 228 M€ pour 14 km de ligne.

Un projet fondé sur une démarche citoyenne

Le meilleur moyen de connaître les besoins des clients est évidemment de les interroger. Le dossier de concertation préalable présentait, du 10 novembre 2010 au 10 janvier 2011, les grandes lignes du futur visage d'Optymo. Les Belfortains ont été interrogés ainsi que le tissus socio-économique local. Optymo en est persuadé : dans les transports publics, le client-citoyen a toujours raison.

INFORMER, ECOUTER, ACCOMPAGNER.

Décider pour le bien public, ce n’est pas agir seul ou entre experts. Dans le Territoire de Belfort, l’avis des habitants est conçu comme un outil d’aide à la décision. Mais, cet avis est d’autant plus pertinent qu’il est « éclairé » c’est-à-dire qu’il se construit sur une information complète et continue des projets publics. C’est pourquoi Optymo a décidé de mettre en place une équipe de 30 « correspondants » qui vont sillonner l’agglomération belfortaine pour présenter le nouveau réseau et les aménagements urbains qui vont en découler. Associé à la ville de Belfort, Optymo recueillera l’avis de chaque habitant pour construire un outil d’information citoyenne qui sera transmis en permanence aux élus en charge du projet. Un calendrier de réunions d’information publiques par quartier est d’ores et déjà programmé et une exposition permanente sera présentée en septembre mettant en valeur la coordination entre les politiques d’aménagements urbains et de mobilité.
Par la suite, pendant la phase critique des travaux, les correspondants Optymo seront présents sur le terrain, en amont, à l’entrée de l’agglomération, ou à proximité des chantiers, pour accompagner et informer les automobilistes, les riverains et les clients du réseau des solutions alternatives de déplacement mises en œuvre (itinéraire de délestage, solutions de mobilité intermodale, parking relais).

Contact Presse
Xavière Bourbonnaud
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* Source : CERTU, Le point sur… Tramway et Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) en France : domaines de pertinence en zone urbaine, Novembre 2009.