http://ecomobilite.tv/forums/ Le portail de l\'écomobilité fr-FR Sun, 01 Aug 2010 02:48:25 +0000 http://bbpress.org/?v=1.0.2 q http://ecomobilite.tv/forums/search.php http://ecomobilite.tv/forums/topic/tdf-2010-mende-maillot-jaune-des-transports-doux#post-201 jeu, 22 juil 2010 17:40:48 +0000 Lola 201@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Très bonne initiative! </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/solar-impulse-vole-jusqu%e2%80%99au-bout-de-la-nuit#post-200 jeu, 22 juil 2010 17:39:24 +0000 Lola 200@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Très intéressant... </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/tdf-2010-mende-maillot-jaune-des-transports-doux#post-199 mer, 21 juil 2010 09:23:37 +0000 zegreenweb 199@http://ecomobilite.tv/forums/ <p><center><img src="http://www.zegreenweb.com/zegreen/gethumb.php?w=460&amp;h=270&amp;id=14298&amp;p=1" border="0" /></center><center>La municipalité de Mende a fait l’acquisition de cinq vélos à assistance électrique</center></p> <blockquote></blockquote> <p>Dans le cadre de sa politique écologique, Mende (Lozère) encourage ses administrés à faire l’acquisition d’un deux-roues à assistance électrique via un petit coup de pouce financier. Cinquante foyers reçoivent ainsi une subvention d’un montant maximal de 400 euros – soit 40 % du prix d’achat – jusqu’au 31 décembre. Quoique déjà conséquente cette contribution n’est pourtant qu’une étape dans la promotion des deux-roues, entreprise qui figure parmi les priorités des élus.</p> <p>De nombreuses voies cyclables et divers aménagements en faveur des vélos ont en effet été réalisés dans les rues mendoises à la suite d’études sur la cyclabilité commandées par l’équipe municipale. L’Office du Tourisme de Lozère a en outre profité du passage des coureurs de la Grande Boucle pour encourager les amateurs de petites reines à faire des balades. Un site Internet leur suggère ainsi des idées de séjours et de circuits pour partir à la découverte des richesses naturelles du département.</p> <p>Le vélo n’est cependant pas le seul mode de transport à être dans les petits papiers de la mairie, laquelle incite également ses concitoyens au covoiturage. Son site web permet d’entrer en contact avec l’association Voisine et fait une place de choix aux avantages écologiques et économiques liés à cette pratique. Le département le moins peuplé de France n’est décidément pas le moins actif en matière de lutte contre les émissions de gaz à effet de serre (GES).</p> <p>Plus d'articles sur <a href="http://www.zegreenweb.com" rel="nofollow">http://www.zegreenweb.com</a></p> <p><em>Crédit photo : Flickr – dicktay 2000</em> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/solar-impulse-vole-jusqu%e2%80%99au-bout-de-la-nuit#post-198 mer, 21 juil 2010 09:21:40 +0000 zegreenweb 198@http://ecomobilite.tv/forums/ <p><center><img src="http://www.zegreenweb.com/zegreen/gethumb.php?w=460&amp;h=270&amp;id=13661&amp;p=1" border="0" /></center><center>L’avion solaire Solar Impulse s’est posé ce matin à 9 heures GMT après un vol de 26 heures</center></p> <blockquote></blockquote> <p>Ça valait le coup d’attendre. Reporté de quelques jours le vol de nuit du <a href="http://www.zegreenweb.com/sinformer/transports/solar-impulse-un-avion-tres-solaire,4192" target="-blank">Solar Impulse</a> aura finalement tenu toutes ses promesses. Alors qu’en avril dernier il effectuait son baptême de l’air, cette fois-là de jour, cet avion propulsé grâce à l’énergie solaire a réussi à se maintenir dans le ciel durant près de 26 heures (!) Ayant décollé de la base militaire de Payerne (dans l’ouest de la Suisse) hier à 6h51, le Solar Impulse a réussi à grimper jusqu’à 8 700 mètres d’altitude.</p> <p>« Cet instant est hautement symbolique : voler de nuit uniquement grâce au soleil serait une démonstration magistrale de l’efficacité des technologies propres […] pour réduire la dépendance de notre société aux énergies fossiles », avait déclaré avant le décollage l’initiateur de ce fabuleux projet, Bertrand Piccard.</p> <p>Mais comment un avion propulsé grâce aux rayons astraux a-t-il pu voler sous les étoiles et la lune ? Durant la journée, les quelque 12 000 cellules photovoltaïques qui recouvrent ses ailes et alimentent quatre moteurs électriques ont en fait réussi à emmagasiner assez d’énergie pour lui permettre de poursuivre son vol jusqu’au petit matin. Lors de son atterrissage, « le Solar disposait d’autant de ressources énergétiques qu’à son décollage, grâce notamment aux conditions météorologiques optimales », a précisé Altran, partenaire de cette aventure.</p> <p>La saga est pourtant loin d’être finie. Un deuxième exemplaire du Solar Impulse sera en effet prochainement construit et devrait entreprendre un tour du monde par étapes à l’horizon 2013. Si le soleil avait fait fondre les ailes de cire d’Icare, il en a donné à Solar Impulse.</p> <p>Plus d'articles sur <a href="http://www.zegreenweb.com" rel="nofollow">http://www.zegreenweb.com</a></p> <p><em>Crédit photo : Solar Impulse</em> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/la-sncf-a-inaugure-son-propre-%c2%ab-velib%e2%80%99-%c2%bb#post-197 jeu, 08 juil 2010 17:31:35 +0000 Lola 197@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>C'est une très bonne idée! </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/un-avion-dans-l%e2%80%99air-du-temps#post-196 jeu, 08 juil 2010 17:29:12 +0000 Lola 196@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Surprenant! </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/paris-place-aux-velos#post-195 mer, 07 juil 2010 17:14:01 +0000 David 195@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Projet très intéressant! </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/le-grand-retour-des-dirigeables#post-194 mer, 07 juil 2010 16:34:58 +0000 Lola 194@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Bon article! </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/la-sncf-a-inaugure-son-propre-%c2%ab-velib%e2%80%99-%c2%bb#post-193 lun, 05 juil 2010 13:53:58 +0000 zegreenweb 193@http://ecomobilite.tv/forums/ <p><center><img src="http://www.zegreenweb.com/zegreen/gethumb.php?w=460&amp;h=270&amp;id=11939&amp;p=1" border="0" /></center><em>Vingt vélos électriques ont été mis à la disposition d'employés de la SNCF dans quatre sites parisiens. Il devrait y en avoir une trentaine d'autres d'ici à l'année prochaine</em></p> <blockquote></blockquote> <p>Décidément soucieuse de mener une <a href="http://www.zegreenweb.com/sinformer/transports/la-sncf-revolutionne-le-paysage-ferroviaire,11497" target="-blank">politique écologique active</a> – l’actualité récente le prouve avec l’ouverture d’une gare bioclimatique dans l’Ain, la rénovation « verte » de la gare d’Achères (Yveline) et l’installation d’un mur dépolluant dans la station RER parisienne de Magenta -, la SNCF vient une nouvelle fois de s’illustrer en lançant son propre « Velib’ ».</p> <blockquote></blockquote> <p>Baptisé Kiwix, ce dispositif-ci ne concurrencera cependant pas celui mis en place par la Mairie de Paris en 2007, et pour cause : il est dédié aux seuls déplacements professionnels et réservé aux employés du groupe ainsi qu’à ceux de sa filiale Effia.</p> <blockquote></blockquote> <p>Vingt-deux deux-roues leur sont proposés depuis mardi dans le parking ou l’accueil de quatre sites répartis dans le XIIe, le XIIIe et le XIVe arrondissement de Paris et sur lesquels travaillent quelque deux mille agents des deux entités. Des vélos à assistance électrique Sparta Ion L pourvus d’un moteur installé dans le moyeu (NDLR : Partie centrale de la roue, traversée par un essieu) de la roue arrière, qui se rechargent en trois heures et qui peuvent atteindre 25 km/h. Des vélos par ailleurs équipés d’un cadre aluminium, d’un dérailleur trois vitesses ainsi que d’un éclairage automatique avec dynamo aussi bien à l’avant qu’à l’arrière et qui sont appelés à s’imposer petit à petit dans les infrastructures de l’entreprise ferroviaire. Ils devraient en effet être une cinquantaine dispatchés sur une dizaine de sites au total dès l’an prochain.</p> <blockquote></blockquote> <p>Un joli cadeau pour les employés donc, avec en guise de cerise sur le gâteau une attention toute particulière accordée à la sécurité. Deuxième opérateur de vélos en libre-service de l’Hexagone, Effia s’est logiquement vu attribuer les domaines de la maintenance des deux-roues et des bornes. À ce titre la société effectuera une visite mensuelle pour les entretiens courants (gonflage des pneus, contrôle des freins) et une révision trimestrielle pour des vérifications ou réparations plus approfondies.</p> <blockquote></blockquote> <p>Un « kit sécurité » constitué d’un casque et d’un gilet de sécurité est en outre systématiquement remis aux utilisateurs, lesquels peuvent réserver leur vélo soit grâce à une carte puce personnelle soit sur Internet.</p> <blockquote></blockquote> <p>Les écocitoyens exigeants peuvent être satisfaits : pendant que les systèmes de vélos en libre-service tendent à se généraliser, le secteur ferroviaire est bel et bien en train de gagner ses galons verts.</p> <blockquote></blockquote> <p>Plus d'articles sur <a href="http://www.zegreenweb.com" rel="nofollow">http://www.zegreenweb.com</a></p> <blockquote></blockquote> <p><em>Crédit photo : Wikimedia commons – Sylvain Naudin</em> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/un-avion-dans-l%e2%80%99air-du-temps#post-192 lun, 21 juin 2010 13:52:03 +0000 zegreenweb 192@http://ecomobilite.tv/forums/ <p><img src="http://www.zegreenweb.com/zegreen/gethumb.php?w=460&amp;h=270&amp;id=12006&amp;p=1" border="o" /><br /> Le MIT invente l’avion du futur : le « Double Bubble », plus gros, plus "écolo" !</p> <blockquote></blockquote> <p><strong>Un tour en avion, c’est d’ordinaire beaucoup de CO2 libéré dans l’atmosphère. Pour réduire l’impact de l’aviation sur de la planète, le Massachussetts Institute of Technology (MIT) a toutefois mis au point l’avion « écolo » du futur, le « Double Bubble », qui permettra d’économiser jusqu’à 70% de carburant. Pas négligeable au vu de l’évolution du trafic aérien prévue pour les prochaines années, +5 % par an et vraisemblablement un doublement du trafic d’ici 2035.</strong></p> <p>La plupart des estimations actuelles font état de 4 à 8 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) d’origine anthropique imputables au secteur de l’aéronautique. Cette contribution pourrait même atteindre 15 % et dépasser celle du domaine agricole d’ici 20 ans. La paralysie du trafic aérien lors de l’éruption du volcan islandais Eyjafjallajökull a néanmoins prouvé que l’humanité n’était pas en mesure de se passer de l’avion. C’est pour relever ce défi écologique que la NASA (National Aeronautics and Space Administration) a lancé le concours « N +3 » (NDLR : « N +3 » pour trois générations après l’actuelle) pour inventer les futures générations d’avion à usage commercial .</p> <p><strong>Un design révolutionnaire</strong></p> <p>Parmi les dessins et prototypes reçus (de Boeing, GE Aviation ou encore Northrop), c’est le concept réalisé par les ingénieurs du MIT du Double Bubble qui a convaincu le jury. Avec un objectif de réduction de 75% de ses émissions polluantes et de 70% de sa consommation de carburant, il pourrait devenir le premier gros porteur « écolo » du monde et donner un coup de jeune au design du vieillissant Boeing 737. « Les silhouettes des avions sont fondamentalement restées les mêmes au cours des 50 dernières années», rappelle un ingénieur du MIT (Massachusetts Institute of Technology), qui donne donc un autre argument pour justifier du bien-fondé du projet.</p> <p>Du point de vue esthétique le Double Bubble se démarque d’abord par son fuselage. Alors qu’un fuselage « standard » est de forme cylindrique, le sien est en effet constitué de deux cylindres côte à côte dont une partie est fusionnée, un peu comme lorsque deux bulles de savon se rencontrent.</p> <p>Habituellement placés sous les ailes, les moteurs ont quant à eux été positionnés à l’arrière, au niveau de la queue. Ainsi, au lieu d’aspirer de l’air très turbulent à haute vitesse, il aspire un air plus lent qui exerce moins de résistance, d’où une baisse importante de la consommation de kérosène et une pollution sonore moindre, ce que les riverains des aéroports apprécieront.</p> <p><strong>Des économies de bout de chandelles ?</strong></p> <p>Les ailes ont par ailleurs été conçues très larges pour augmenter leur portance et à l’inverse l’empennage ainsi que la queue ont été réduits pour minimiser les frottements dans l’air. Les matériaux utilisés sont enfin plus légers et le Double Bubble, 10 % moins rapide que le Boeing 737 qu’il doit remplacer, peut décoller et atterrir sur des pistes plus courtes. Mises bout à bout, toutes ces petites économies représentent à l’arrivée un gain de 70 % de carburant par rapport aux avions de même catégorie.</p> <p>En plus de ce modèle subsonique, les ingénieurs du MIT ont aussi conçu un modèle réduit supersonique pour tester l’efficacité de leur design. En attendant que les maquettes deviennent réalité, une deuxième version construite avec les matériaux actuels (aluminium et autres technologies standards) pourrait être proposée plus rapidement. Elle ne réduirait certes la consommation de kérosène que de moitié mais cette proportion pourrait suffire à motiver les investisseurs en attendant deux générations d’avion.</p> <p>Plus d'articles sur <a href="http://www.zegreenweb.com" rel="nofollow">http://www.zegreenweb.com</a></p> <p><em>Crédit photo : MIT</em> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/place-voiture-ville#post-191 jeu, 17 juin 2010 15:40:34 +0000 Eco-mobilite 191@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Le nouveau projet d'urbanisme laisse présager une réduction de l'espace dédié à la voiture. Et pour cause, Monsieur Delanoë prévoit de diminuer par deux le trafic routier dans la capitale ... Peut-on alors considérer la voiture comme l'ennemi numéro un des villes? Quelle place occupera-t-elle dans la ville de demain? </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/paris-place-aux-velos#post-190 jeu, 17 juin 2010 15:11:58 +0000 Eco-mobilite 190@http://ecomobilite.tv/forums/ <p><img src="http://www.zegreenweb.com/zegreen/gethumb.php?w=440&amp;h=258&amp;id=11523&amp;p=1" border="0" /></p> <p><strong>Bertrand Delanoë souhaite développer les espaces réservés aux deux-roues et ainsi favoriser leur circulation.</strong></p> <p>La mairie de Paris va donner « un coup d’accélérateur » à la pratique du vélo. Présenté mercredi, son nouveau Plan vélo, prévu pour la période 2010-2014, transformera la circulation sur les artères de la capitale puisqu’il prévoit la construction de 260 kilomètres de pistes cyclables supplémentaires. Celles-ci renforceront le réseau existant, qui compte 440 km (NDLR : soit deux fois plus qu’en 2001) et serviront à faciliter la circulation des petites reines, qui ont investi massivement la métropole française depuis la mise en service du système Vélib’ en 2007. Ce plan va « donner un nouveau souffle à la pratique cyclable. Le vélo a toute sa place à Paris », a estimé Annick Lepetit, adjointe PS en charge des Transports. M. Delanoë table pour sa part sur une pacification des relations entre les usagers de la route.</p> <p><strong>Un plan global</strong></p> <p>Le coup d’envoi de ce projet devra rapidement être donné, la municipalité parisienne souhaitant accroître le réseau existant de 30 % d’ici au mois de juillet.</p> <p>Pour ce faire les zones limitées à 30km/h seront prochainement assorties de double-sens réservés aux cyclistes. Dans les rues à sens unique pour les véhicules motorisés, les vélos auront ainsi le droit de circuler dans les deux sens sans pour autant écoper d’une contravention. Des panneaux et des indications supplémentaires rappelleront en outre la présence des deux-roues pour renforcer la sécurité. « Les premières expérimentations n’ont pas fait émerger de problèmes particuliers […]. Les automobilistes s’adapteront automatiquement à la présence de deux-roues », a assuré Mme Lepetit. A terme, soixante-cinq quartiers cyclables, déjà réservés les dimanches et jours fériés aux bicyclettes et aux piétons, « gagneront en convivialité », a renchéri le maire de Paris.</p> <p>Deux grands axes permettront aussi aux adeptes du vélo de traverser la capitale d’est en ouest et du nord au sud à l’horizon 2014. Le premier reliera le bois de Boulogne à celui de Vincennes, le second le canal Saint-Denis à la Porte Saint-Martin. La banlieue ne sera pas en reste puisque des aménagements cyclistes seront réalisés sur dix Portes (Bagnolet, Ivry, Charenton, etc.).</p> <p><strong>Les élus et les écologistes réservés</strong></p> <p>Pour convaincre les Parisiens de monter sur la selle, les vélos doivent toutefois aussi se voir attribuer des places supplémentaires. La mairie s’est à cet égard engagée à construire sur la voirie 1 000 places de stationnement chaque année. D’autres pistes sont également à l’étude, comme des aires de stationnement gardées près des bâtiments publics et des vélos-stations développées en partenariat avec la SNCF et la RATP. Le « Tourner à droite aux feux rouges », vieille revendication des associations cyclistes, sera également expérimenté mais uniquement réservé aux deux-roues non motorisés.</p> <p>Bien que favorisant l’essor d’un mode de déplacement doux, le projet municipal ne fait pas fait l’unanimité auprès des politiques et des associations. « On a des points de satisfaction car la politique vélo est présentée sous son aspect global. C’est toutefois assez peu crédible car un certain nombre des mesures étaient déjà proposées en 2002 et n’ont pas trouvé effet », a rappelé Pierre Toulouse, vice-président de Mieux se Déplacer à Bicyclette, qui milite depuis 1974 pour améliorer la circulation des deux-roues en Ile-de-France. « On a aussi quelques doutes sur la possibilité de réaliser l’aménagement des Portes de Paris », a-t-il ajouté.</p> <p>Les élus Verts au conseil de Paris sont également réservés : « On est bien content qu’il y ait un Plan vélo qui apparaisse, mais il manque d’ambition », a estimé Sylvain Garel, élu dans le XVIIIe arrondissement. Les intérêts des cyclistes et des écologistes ne pouvaient toutefois pas être les seuls considérés, à plus forte raison dans une ville au riche passé automobile.</p> <p>Un article <a href="http://www.zegreenweb.com/sinformer/transports/paris-place-aux-velos,11523" target="_blank">zegreenweb.com</a></p> <p><em>Crédit photo : Flickr – ITDP-Europe</em> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/le-grand-retour-des-dirigeables#post-189 mar, 15 juin 2010 18:25:42 +0000 zegreenweb 189@http://ecomobilite.tv/forums/ <p><img src="http://www.zegreenweb.com/zegreen/gethumb.php?w=440&amp;h=258&amp;id=11455&amp;p=1" border="0" /></p> <p><strong>Très en vogue dans les années 1920 et 1930, au point que l’Allemagne, l’Angleterre, les Etats-Unis, la France ou encore l’Italie en avaient construits de gigantesques qui devaient incarner le prestige national, les ballons dirigeables ont ensuite été voués aux gémonies. La faute à l’embrasement du Hindenburg (NDLR : Cet accident qui a eu lieu à l’aéroport de Lakehurst (Etats-Unis) en 1937 fit trente-cinq victimes et signifia l’arrêt des vols commerciaux) et, à partir de la Deuxième Guerre Mondiale, aux irrésistibles progrès de l’aviation. En ce début de millénaire, la contribution élevée du transport aérien aux rejets mondiaux de gaz à effet de serre (GES) a toutefois coïncidé avec leur come-back.</strong></p> <p>Un <em>come-back</em> certes encore timide, le facteur temps étant encore suffisamment essentiel pour qu’ils ne puissent pas prétendre à concurrencer sérieusement du point de vue commercial ceux qui les ont jadis supplantés, mais riche en symboles étant donné leur passé chargé d’histoire.</p> <p>Une équipe d’une cinquantaine d’étudiants français travaille par exemple depuis septembre 2008 sur un dirigeable fonctionnant uniquement à l’énergie solaire, une première mondiale.</p> <p>Baptisé Nephelios, long de vingt-deux mètres, il plafonne à 40 km/h (entre 30 et 35 en vitesse de croisière), n’émet par définition aucune émission de CO2 et a été présenté au Salon du Bourget 2009. L’aéronef a par ailleurs effectué un baptême de l’air probant en décembre dernier, et un cap supplémentaire a été franchi le 3 janvier à la suite du succès d’un vol de deux heures et trente minutes.</p> <p><strong>Sur les traces de Blériot</strong></p> <p>Sur leur blog, les responsables du projet Sol’R [NDLR : sponsorisé entre autres par l'ADEME (Agence de développement et de maîtrise de l'énergie) et soutenu par Yann Arthus-Bertrand, Alain Bougrain-Dubourg, Jean-Louis Etienne, l'ex-spationaute Claudie Haigneré et Valérie Pécresse] précisent : « Le Nephelios dispose de panneaux solaires flexibles dernière génération disposés sur la partie supérieure de son enveloppe. L’énergie solaire recueillie alimente un moteur électrique disposé à l’arrière de la nacelle de pilotage dotée de deux hélices bipales ». L’aboutissement de ce projet consiste, un siècle après Louis Blériot, en une traversée de la Manche, laquelle visera à la fois à « démontrer l’efficacité (du Nephelios) », à « promouvoir les énergies renouvelables » et à « sensibiliser le public aux enjeux du développement durable ».</p> <p>Prévue pour ce mois-ci, le périple a été retardé, ses instigateurs ayant indiqué la semaine dernière qu’il leur manquait encore vingt mille euros pour le financer. La générosité des internautes est sollicitée : « Pour un don de cinquante euros ou plus, (ils ont) la possibilité de parrainer l’une des cinq cent quatre cellules photovoltaïques » de l’aéronef et ainsi de permettre la concrétisation d’une entreprise à vocation écologique.</p> <p><strong>Un mastodonte américain</strong></p> <p>Toujours dans le registre « le dirigeable est un moyen de transports écolo », le Bullett 580 a quant à lui accompli son vol inaugural la semaine passée. Ses dimensions sont sans commune mesure avec celles de son cousin français puisque cet aéronef-ci – gonflé à l’hélium et non à l’hydrogène comme ses glorieux ancêtres – mesure plus de soixante-dix mètres de long et fait une vingtaine de mètres de diamètre. Conçu par E-Green Technologies, il est capable de transporter une charge utile d’environ une tonne et parcourt le ciel à une vitesse de croisière très honorable de 55 km/h.</p> <p>Six heures à peine ont été nécessaires au gonflage de ce vaisseau qui semble promis à un destin touristique. Enveloppé dans une couche de kevlar de quinze millimètres d’épaisseur qui serait aussi solide que de l’acier, le Bullett 580 est par ailleurs équipé de moteurs alimentés en biocarburants élaborés à partir d’algues.</p> <p>Pas aussi « propre » que le Nephelios, ce dirigeable dont le coût de fabrication a été estimé à six millions quatre cent mille euros présente néanmoins des garanties intéressantes en matière de préservation de l’environnement.</p> <p>La remise en cause de l’hégémonie de l’aviation n’est bien sûr pas à l’ordre du jour – d’autant qu’un nombre croissant de compagnies ont désormais recours à du kérosène alternatif, estompant ainsi en partie les griefs des défenseurs de l’environnement – mais les dirigeables pourraient constituer un mode de transport alternatif pertinent à moyen terme. Bien malin celui qui aurait pu prédire pareil retour vers le futur il y a encore quelques années.</p> <p>Plus d'articles sur <a href="http://www.zegreenweb.com" rel="nofollow">http://www.zegreenweb.com</a></p> <p><em>Crédit photo : Projetsolr.com</em> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/emissions-impossibles#post-188 mar, 01 juin 2010 15:40:18 +0000 Eco-mobilite 188@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Ce mois-ci, Emissions Impossibles fait le tour des déplacements en banlieue. Le Grand-Huit, ce projet annoncé en fanfare par Nicolas Sarkozy dans le cadre du Grand Paris va-t-il changer la donne ? Et à Barcelone, comment font-ils ?<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/05/vid_217_583_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/05/acvuPrev_217_vignette_EI5.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/emissions-impossibles#post-187 mar, 01 juin 2010 15:39:04 +0000 Eco-mobilite 187@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Que peuvent faire les entreprises pour inciter leurs salariés a se rendre au bureau en polluant moins ? Seriez-vous prêt à faire le pas si votre employeur vous proposait de telles solutions ?<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/04/vid_210_565_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/04/acvuPrev_210_ei4_star.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/emissions-impossibles#post-186 mar, 01 juin 2010 15:38:24 +0000 Eco-mobilite 186@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Schwarzy n'a plus les muscles pour empêcher le sommet du COP15 de sombrer dans l'échec, emportant dans sa chute l'espoir de beaucoup et des villes comme Aného sous le niveau de la mer... Mais peut-être au moins apprendra-t-il comment alimenter son Hummer à la force d'Eole...<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2009/12/vid_120_413.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2009/12/acvuPrev_120_arnold_ei_169.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/emissions-impossibles#post-185 mar, 01 juin 2010 15:33:12 +0000 Eco-mobilite 185@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Chaque mois, Sophie nous présente dans Emissions Impossibles l'actualité de l'Eco-mobilité: comment se déplacer mieux en polluant moins.<br /> Les vidéos les plus récentes sont disponibles en fin de page. </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/vehicule-electrique-solution#post-183 mar, 18 mai 2010 22:18:20 +0000 Renault eco² 183@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Le véhicule électrique n'est peut-être pas LA solution, comme le souligne Jean-François Gruson, mais c'est la meilleure solution que nous ayons aujourd'hui.<br /> Vous pouvez visionner la vidéo ci-dessous pour un argumentaire plus détaillé.<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/04/vid_212_571_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/04/vid_212_571_star.jpg_crop.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/vehicule-electrique-solution#post-182 mar, 18 mai 2010 21:52:10 +0000 Eco-mobilite 182@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Jean-François Gruson, directeur du département économie à l'Institut Français du Pétrole, fait ici un bon exposé des limites du véhicule électrique...<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/05/vid_215_577_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/05/acvuPrev_215_voiture-electrique_star.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/vehicule-electrique-solution#post-181 ven, 07 mai 2010 19:30:20 +0000 Eco-mobilite 181@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Le véhicule électrique a histoire aussi vieille que celle de l'automobile. Apparu à la fin du XIXe siècle, puis abandonné dans le milieu XXe, on croit une première fois à son retour dans les années 90. En vain...<br /> Cependant, les constructeurs multiplient depuis quelques années les annonces de nouveaux produits 100% électriques.</p> <p>Pourquoi ce revirement ? Alors que l'on a jamais tant parlé des problèmes environnementaux, est-il simplement de bon ton de ressortir des tiroirs les VE en vantant leur absence d'émissions à l'échappement, où le VE est-il vraiment la meilleure solution que l'on ait sous la main ? </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/montreal-a-un-nouvel-bac-de-recyclage#post-180 jeu, 15 avr 2010 00:39:51 +0000 admin 180@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Le nouveau bac de recyclage de la Ville de Montréal est maintenant à l'essai dans la métropole.</p> <p>Ce bac qui a été présenté le 23 juin dernier sert désormais à la collecte des matières recyclables dans les arrondissements de Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce, du Plateau-Mont-Royal et de Verdun. Près de 3 000 prototypes devaient normalement être distribués pour être utilisés à partir du 13 juillet dans certains secteurs choisis par les arrondissements. La période de mise à l'essai sera de 12 semaines. </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/eco-conduite-changer-les-mauvaises-habitudes#post-179 jeu, 08 avr 2010 16:38:09 +0000 Projet Auto-Ecolo 179@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Moins de carburant consommé, Moins de CO² rejeté, c’est plus d’écologie pour plus d’économie.<br /> Aujourd’hui plus que jamais, il faudrait remettre en question notre utilisation quotidienne de la voiture.<br /> D’abord, parce que le parc automobile ne cesse de croître, et que le kilométrage annuel moyen des véhicules augmente également, ce qui n’est pas le cas de la place octroyée à la circulation. Il en résulte logiquement un accroissement inquiétant des encombrements et les chiffres des prévisions du SES en matière de circulation ne sont pas rassurants.<br /> Ensuite, et bien sûr, parce que le prix de l’essence ne cessera probablement pas d’augmenter dans les décennies à venir, et que cette augmentation est désormais bien supérieure à celle des revenus des ménages.<br /> Enfin, la situation écologique exige que l’on change nos habitudes. Les véhicules personnels sont de loin la plus grosse source de pollution de l’air qui provoque de sérieux problèmes de santé chez les personnes exposées, et coûte aux contribuables français plus de 6 milliards d’euros par an (coûts environnementaux et d’effet de serre).<br /> Evidemment, l’on pourrait s’imaginer que le futur nous donnera les alternatives qui nous délivreraient d’un ou plusieurs problèmes évoqués ci-dessus. Peut-être que cela sera le cas, mais certainement pas dans un futur proche. Les moteurs à énergie « mixte » consomment à peine moins de carburant que les véhicules diesel ; les facturations de circulation en ville (telle Londres) permettent de réduire le trafic mais sur un périmètre citadin très réduit et disposant de transports en commun en proportion ; et le réseau de transports en commun en lui-même se révèle souvent insuffisant à déplacer une grande partie des salariés.<br /> Pour toutes les raisons citées ci-dessus, il semble nécessaire d’adopter des comportements plus modérés en matière de transports. La part la plus importante des migrations est imputée aux trajets domicile-travail, mais ce type de trajet est justement le plus facile à partager car il est quotidien et régulier. Et pourtant, le covoiturage n’est actuellement que très faiblement pratiqué. Il ne tient qu'à chacun de nous d'inverser la tendance ! </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions/page/2#post-177 jeu, 25 mar 2010 21:57:38 +0000 Jojorezpe 177@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Après les tickets resto, les tickets co-voiturage? </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions/page/2#post-176 mer, 24 mar 2010 12:44:25 +0000 Green is Good 176@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Des exemples d'initiatives ? STMicroelectronics, pionnier et laboratoire de l'éco-mobilité en entreprise, donne quelques exemples de solutions mises en place sur le site de Montrouge.<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_185_523_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_185_523_star.jpg_crop.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions/page/2#post-175 mer, 24 mar 2010 12:41:59 +0000 Green is Good 175@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Devenir éco-mobile ... quel intérêt pour l'entreprise ? En plus de la démarche générale du PDE, des aides et des retombées en termes d'image, il y a aussi souvent un gain de productivité.<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_186_525_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_186_525_star.jpg_crop.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions#post-174 mer, 24 mar 2010 12:37:39 +0000 Green is Good 174@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Green On propose une solution "clé en main", c'est à dire l'opération du parc de vélo ou de scooters électriques. Solution de réservation en avance, gestion et entretien des deux roues, tout est pensé pour un service de qualité, facile d'utilisation.<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_190_534_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_190_534_star.jpg_crop.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions#post-173 mer, 24 mar 2010 12:15:44 +0000 Green is Good 173@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Mais la encore, inciter ses salariés et collaborateurs à utiliser le service reste un défi... Il s'agit "simplement" de ... changer les habitudes !<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_187_528_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_187_528_star.jpg_crop.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions#post-172 mer, 24 mar 2010 12:13:17 +0000 Green is Good 172@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Green On, eux, propose un autre service de mobilité durable pour les entreprises. Ils installent et opèrent des parcs de vélos à assistance électrique (VAE) et/ou de scooters électriques pour les entreprises. Green On constitue aujourd'hui le seul acteur à proposer une solution "clé en main" de ce type.<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_188_530_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/acvuPrev_188_green-on169.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions#post-171 mer, 24 mar 2010 12:10:23 +0000 Green is Good 171@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>D'autre solutions à disposition des entreprises, pour inciter ses salariés, et de réserver des places de parkings ou des voies de circulation.<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_182_518_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_182_518_star.jpg_crop.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions#post-170 mer, 24 mar 2010 12:06:17 +0000 Green is Good 170@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Les solutions existent malgré tout, Comuto les a mis en oeuvre pour le site covoiturage.fr... La garantie retour est vouée à rassurer les usager du service en cas de problème.<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_192_537_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_192_537_star.jpg_crop.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions#post-169 mer, 24 mar 2010 11:58:57 +0000 Green is Good 169@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Le covoiturage est une des solutions fréquemment étudiées par les entreprises dans le cadre de leur PDE. Mais pour les salariés, quels sont les freins à l'utilisation d'un tel service ?<embed wmode="transparent" width="480" height="290" allowscriptaccess="always" flashvars="file=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_183_520_e.flv&skin=http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/eco-mobilite/skin_ecomobilite.swf&senablejs=true&type=flv&frontcolor=0x000000&bufferlength=5&overstretch=false&plugins=gapro-1&gapro.accountid=UA-11457688-1&gapro.tracktime=true&gapro.trackpercentage=true&gapro.trackstarts=true&autostart=false&image=http://ecomobilite.tv/wp-content/uploads/2010/03/vid_183_520_star.jpg_crop.jpg" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" menu="false" allowfullscreen="true" build="0" majorversion="7" src="http://ecomobilite.tv/wp-content/plugins/ac_video/templates/player.swf" ></embed> </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/les-transports-en-commun-un-traffic-sature#post-168 lun, 22 mar 2010 14:34:51 +0000 cdsl84 168@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>J'écoutais la semaine dernière un représentant du STIF estimant que la fréquentation dans les transports en commun parisiens augmenterait de 50% d'ici à 2020...<br /> A cet horizon, on voit mal comment règler ce genre de problème. Il n'y a ni le temps ni le budget pour remettre à niveau la plupart des lignes et des accès aux voies.<br /> Comme vous le soulignez, dans ces conditions, alors qu'on voit déjà difficilement comment faire rentrer les gens debout dans de bonnes conditions, il est difficile d'imaginer les difficultés que vont rencontrer les personnes handicapées. Et oublions les heures de pointe...<br /> Il y a quand même du mieux en perspective : les rames inter-communiquantes (comme le MP89 de la ligne 1 et de la ligne 14) arrivent petit à petit en version plus moderne (MF2000) sur la 2, la 5 et la 9. Avec moins de places assises, l'ensemble est beaucoup plus spatieux et bénéficie aussi de la clim' et d'écrans multimédias.<br /> La 1 et la 14 continuent de se moderniser avec l'arriver des MP05, tandis que leur rames vont venir remplacer celles de la lignes 4.<br /> On nous promet également le prolongement de la 14 sur un des fourches de la 13 afin de la désengorger, le prolongement du tramway qui doit à terme faire le tour de Paris via la petite ceinture...<br /> En banlieue, les projets de Grand Huit du Grand Paris et de l'Arc Express metrophérique, s'ils ne verront pas le jour avant plusieurs années, devraient permettre de désengorger les RER.<br /> Mais à terme, la question de la mobilité ne pourra pas être réduite par les seuls transports en commun. Le co-voiturage, l'auto-partage, la mobilité douce sont d'autres moyens qu'il faut considérer comme supplémentaire et complémentaire. Et peut-être accepter qu'il ne sera pas possible de rejoindre un bout à l'autre de la ville plus vite que cela n'est possible aujourd'hui. </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/concilier-ecomobilite-loisirs-accessibilite#post-167 mer, 17 mar 2010 14:23:26 +0000 Escapade 167@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>L'éco-mobilité n'aborde pas le thème des loisirs. Cependant, il est intéressant de savoir que les véhicules propres sont également développement pour le tourisme. Ces véhicules ne dénaturent pas l'environnement et respectent l'environnement en évitant les rejets de CO2.<br /> Escapade Liberté Mobilité à penser aux personnes à mobilité réduite mais aussi aux valides cherchant d'autres moyens de circulation dans le patrimoine naturel avec les handbikes ou vélo à main. </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/les-transports-en-commun-un-traffic-sature#post-166 mer, 17 mar 2010 13:47:42 +0000 Escapade 166@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>Les transports en commun parisiens arrivent-ils à saturation ? </p> <p>La question mérite d'être posée au vu des rames de métro bondées matin et soir. Dans cette configuartion, il devient difficile de penser que les personnes en situation de handicap puissent emprunter aisément les transports en commun. Quelles sont les solutions concrètes pour l'amélioration du traffic? Comment mieux circuler? </p> http://ecomobilite.tv/forums/topic/ecomobilite-entreprise-quelles-solutions#post-165 lun, 15 mar 2010 11:38:05 +0000 aquasev 165@http://ecomobilite.tv/forums/ <p>La multiplication du nombre de déplacements et l'allongement des distances parcourues ont fait de la voiture individuelle le mode de transport le plus utilisé ces trente dernières années.<br /> (Sources : ADEME, 2007)<br /> Parallèlement, le Manifeste de Technologia (cabinet spécialisé en évaluation et en prévention des risques professionnels et de l'environnement, agréé par le ministère du travail) nous a récemment alerté sur des situations d’épuisements psychologiques de salariés souffrant de la pénibilité des conditions de transport quotidiens.</p> <p>Si vous êtes intéressés par le sujet, Orée vous invite à participer à une conférence dont le thême est justement la "Responsabilité des entreprises et évolution des comportements : des solutions existent pour faciliter les déplacements liés à l’activité professionnelle".</p> <p>Ensemble nous soulignerons l’importance de l’implication des entreprises dans l’amélioration des conditions d’accès aux lieux de travail, notamment via les démarches de plans de déplacements inter-entreprises (PDIE) et nous présenterons des solutions de mobilité visant à réduire l’autosolisme et favoriser le report modal vers des solutions mutualisées, conviviales et durables.</p> <p>Cette conférence aura lieu Mardi 13 avril 2010 à partir de 13h30 chez Véolia Environnement. Plus d'information sur <a href="http://www.oree.org/actualites/actualite_oree.html" rel="nofollow">http://www.oree.org/actualites/actualite_oree.html</a> </p>