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Commentaires sur Le premier transport frigorifique sur barge fluviale par pihen jean-pierre

pihen jean-pierre — Wed, 08 Feb 2012 13:08:12 +0000

barge europa http://www.fluvial-transport-europa.com

Commentaires sur Résoudre le casse-tête des prises de recharge par Eco Mobilite

Eco Mobilite — Tue, 31 Jan 2012 09:50:34 +0000

Bonjour,

Merci pour votre commentaire. Voici quelques précisions sur notre reportage : le nombre de prises n’est pas rare mais il est concentré dans les grandes villes et pas encore disponible dans les campagnes.

De plus, les constructeurs de VE de dernière génération recommandent l’installation d’une borne domestique spéciale (wall box), afin de recharger la batterie en toute sécurité. Celle-ci est loin d’être généralisée. Les prises domestiques ordinaires devraient être utilisés seulement occasionnellement.
Cependant, si vous connaissez des prises de recharge rapide actuellement sur le marché, n’hésitez pas à partager vos informations avec toute la communauté.

Concernant le financement, il est vrai que nous avons préféré présenter une information plus générale, c’est pourquoi nous n’avons pas parlé de type A ou B, mais l’information reste juste.

Enfin, le problème de standardisation et d’interopérabilité est bien réel… Les constructeurs et les fournisseurs d’énergie que nous avons interviewé nous ont expliqué qu’une solution universelle ne s’imposera que d’ici 5 ans.

Si vous avez d’autres éléments à ajouter, n’hésitez pas !

Commentaires sur Résoudre le casse-tête des prises de recharge par mobiledurable

mobiledurable — Mon, 30 Jan 2012 15:52:13 +0000

On peut apprécier votre souhait d’informer, cependant
Je vous suggère de conduire pendant un mois un véhicule électrique : voiture, scooter, camionnette ou encore vélo, vous verez alors qu’il y a des prises partout, elles ne sont pas rares à la maison, au bureau, à l’usine etc.. et en plus Paris, comme La Rochelle ou encore Bordeaux ont dejà un important réseau sur voie publique depuis plus de dix années.
Une suggestion, avant d’entonner le chant de l’autonomie, celui de la peur de tomber en panne, faites une réeelle enquete sur ce qui existe y compris réglmentairement, auprès de ceux qui pratiquent, cela vous donnera des reportages plus sérieux et surtout rendra plus crédible votre site.
De même pour les mesures financières, elles sont calées sur les émissions (A,B ..) et non sur le type d’énergie.
Au delà du désir d’informer, un peu plus de travail approfondi d’investigation, de recherche documentaire, autrement on ne pourra pas conseiller d’aller visiter votre site.
Cordialement

Commentaires sur J’irais me brancher chez vous par e-motility

e-motility — Sat, 21 Jan 2012 09:57:43 +0000

Le développement d’un réseau d’infrastructures de recharge dit de « réassurance » est primordial pour accompagner le développement du marché du véhicule électrique. Bien que ce type de charge ne concernera à terme en France pas plus de 10% des recharges, elle joue un rôle psychologique fort.

D’un point de vue technique, la charge par induction pourra répondre à une partie de la problématique de la réassurance. Les initiatives en la matière sont nombreuses : Induct en France, Bombardier en Allemagne, Chargemaster/Halo IPT en Grande-Bretagne, … D’autres solutions sont également déjà opérationnelles, comme les bornes de recharge rapide permettant de recharger 80% de sa batterie en moins de 20 minutes. Ces infrastructures vont se multiplier en Europe, notamment au travers du programme du constructeur Nissan qui compte déployer 400 bornes au sein d’entreprises et de collectivités dès février 2012.

Le système Quick-Drop de Better Place permettant d’échanger la batterie déchargée de son véhicule contre une batterie pleine en 3 minutes peut également constituer un moyen de pallier ce besoin en réassurance. Ce système n’est toutefois pas universel et est réservé à des modèles spécialement conçus, la Renault Fluence étant le premier modèle compatible.

Enfin, le développement d’un réseau de recharge « normale » sur la voirie, les parkings des enseignes de la grande distribution ou en concession complètera l’offre de recharge de réassurance.

Anthony BING
Partner e-Motility

Commentaires sur L’Analyse du cycle de vie pour les nuls par Pierre Chartrand

Pierre Chartrand — Thu, 22 Dec 2011 17:52:24 +0000

Quand verra-t-on l’obligation des entreprises de récupérer les produits qu’elle fabriquent et vendent lorsqu’ils sont rendus en fin de leur cycle de vie afin de les recycler dans un processus durable?

Commentaires sur La recharge des voitures électriques sans fil par La recharge des voitures électriques sans fil | Green Code

La recharge des voitures électriques sans fil | Green Code — Wed, 21 Dec 2011 10:33:55 +0000

[...] évolue encore et toujours dans les nouvelles technologies ! Et heureusement !! Ici, un article sur Eco-Mobilité.tv très intéressant ; à visionner ! … [...]

Commentaires sur Comment imaginez-vous la mobilité en 2025 ? par Comment imaginez-vous la mobilité en 2025 ? | Generation EcoGreen

Comment imaginez-vous la mobilité en 2025 ? | Generation EcoGreen — Mon, 19 Dec 2011 14:21:03 +0000

[...] Le 22 novembre dernier avait lieu une soirée à Paris, au Comptoir général, sur l’écomobilité : Comment imaginez-vous la mobilité en 2025 ? [...]

Commentaires sur Sans fil, sans prise, la recharge en toute simplicité par La recharge par induction chez Google | Groupe Recharge | Scoop.it

La recharge par induction chez Google | Groupe Recharge | Scoop.it — Fri, 16 Dec 2011 08:14:02 +0000

[...] La recharge par induction chez Google La société EvaTran™ a installé des bornes de recharge sans fil dans les quartiers généraux de Google à Mountain View, en Californie. Source: ecomobilite.tv [...]

Commentaires sur J’irais me brancher chez vous par Green e-motion

Green e-motion — Wed, 14 Dec 2011 20:25:02 +0000

La peur de « panne sèche » est indiscutablement un frein au dvlpt actuel des VE. Mais l’erreur n’est-elle pas d’abord de chercher à reproduire à l’identique ou presque les usages nombreux satisfaits par les voitures traditionnelles avec les VE?
Pour que véhicule électrique rime avec mobilité durable, la première étape consiste d’abord à positionner leur usage et leur pertinence au regard de nos besoins réels en mobilité.
Prenons l’exemple des quadricycles électriques qui constituent une offre nouvelle en mobilité très pertinente au regard des besoins quotidiens de milliers d’automobilistes. Pensez-vous vraiment que la peur de la panne sèche soit une raison valable pour ne pas franchir le pas? Non!
Pour les trajets plus longs, il est clair que les véhicules traditionnels à moteur essence/diesel ou hybride auront encore pleinement leur rôle à jouer dans le futur, même avec une contrainte très forte sur le CO2.
Plutôt qu’une contrainte, l’autonomie des VE doit donc être perçue comme une opportunité en faveur de la multi-modalité.
Car on peut toujours tourner le pb dans tous les sens, seule un dvlpt massif de la multi-modalité est à même de relever tous les défis de la mobilité durable.
Les véhicules électriques légers (quadricycles) ont à l’évidence une part importante à jouer dans ce futur là même avec une autonomie ~ 100km.
Une fois encore, n’attendons pas tout de la technologie. Misons aussi sur les indispensables changements de comportements, un point de passage obligatoire.

Commentaires sur Autolib’, qu’en pensez-vous? par Yohan Mongis

Yohan Mongis — Thu, 01 Dec 2011 18:09:29 +0000

Oui le système n’est pas parfait. Mais bon faut bien commencer par quelque chose nan. Combien ee gens on opter pour le vélo depuis VéliB. les défauts s’ajusteront au fur et à mesure.